Kritiek op nieuwe verkeersplannen
gouda • In het Huis van de Stad konden zij reageren op de nieuwe verkeersplannen die klaarliggen. Maar liefst 19 insprekers waren aanwezig.
‘Er zijn 1884 personenauto’s in het bezit van binnenstadbewoners, waar blijven die allemaal? Het is een drastische afbouw, zonder adequate alternatieven,’ spreekt Marie Louise Pierson namens Bewonersbelangen Binnenstad Gouda. In de binnenstad betekenen de nieuwe verkeersplannen dat het aantal parkeerplekken wordt verminderd, en dat er een vergunningsplafond voor bewoners wordt ingevoerd. Er komt een wachtlijst voor vergunningen. Haar oproep: ‘Zorg eerst voor voldoende parkeergelegenheid, voordat je begint met een plafond en aan het verminderen van parkeerplekken’.
‘Autobezit is volstrekt normaal en vaak pure noodzaak,’ begint Freek Weijtens, bewoner van de binnenstad. ‘Milieubelastende autobezitters worden verdreven uit huis en binnenstad. Steeds meer parkeerplekken verdwijnen sluipenderwijs.’ Hij vraagt zich af: ‘Wat voor stad wordt Gouda waar de normale man met een auto uit wordt weggejaagd? Geen oude stoelen weggooien, als je geen nieuwe hebt.’ Robert Bakker, bewoner van de Lage Gouwe, noemt de situatie ‘een stoelendans die steeds wilder wordt, het aantal deelnemers blijft gelijk, maar er worden stoelen weggenomen. Het inperken van parkeren betekent niet automatisch verkeersluwer.’
Ook onder ondernemers leven zorgen over de nieuwe maatregelen. Theo Krins, Stichting Binnenstadondernemers Gouda (SBG), snapt de ambitie om het verkeer terug te dringen, maar maakt zich zorgen om de bereikbaarheid voor onder andere de ondernemers. Het SBG vraagt om ondernemers te betrekken bij de plannen, zodat Gouda ‘geen groene spookstad wordt, maar een levendige en economisch gezonde stad.’
In de Korte Akkeren zijn vooral bezwaren te horen over de nieuwe vooral de nieuwe route van de vrachtauto’s die de Plus bevoorraden. Dat gebeurt in de nieuwe plannen via de Bosweg. ‘Het gebeurt nu ook al, terwijl dat niet kan. Er wordt nu veel schade aan auto’s veroorzaakt,’ spreekt Timo Revet. ‘Ook zijn de funderingen van de huizen er niet op gemaakt. Hoe zien die er over een paar jaar uit?’ vraagt hij zich af. Ook Remco van Ee, eigenaar van Plus van Ee, noemt de nieuwe route een ‘hele ongewenste situatie.’ Hij blijft liever de huidige route behouden. ‘We doen dit al 30 jaar zo’.
Bewoners van de Burgemeester Martensingel en de Krugerlaan, in Kort Haarlem, waar betaald en vergunning parkeren wordt ingevoerd, stonden deze avond tegenover elkaar. Jan Haan, bewoner van Kort Haarlem: ‘Het is prima als het een probleem oplost, maar dit lost het niet op. De capaciteit van onze straat is beperkt. Er zijn teveel auto's.' Karel Voitus van Hamme, bewoner van Krugerlaan, sluit zich daarbij aan. ‘Het probleem speelt voor 's avonds, maar het is behapbaar.' Een aantal insprekers van de Burgemeester Martensingel denken daar anders over. Van den Bosch: ‘Op de burgemeester Martensingel hebben we al jaren last van parkeeroverlast. Wij zijn het eerste stukje waar je gratis kunt parkeren als je vanaf het centrum komt. We hopen hiermee het probleem na zoveel jaren bij ons weg te halen.' Ruud Montagne: ‘We vinden dat er na 10 jaar parkeerellende iets aan moet gebeuren.'
De plannen worden door de gemeenteraad besproken. Er wordt naar verwachting in april een definitieve beslissing over genomen.
Hester Hage